"카오디오"의 두 판 사이의 차이

2019년 12월 3일 (화) 11:01 판

카오디오

링크
1. 전자부품
  1. 자동차
    1. 카오디오
Renault Samsung, U-103D, 대성엘텍(DAESUNG ELTEC)
1. 외관
  - 라벨
  - 뒷면 각종 커넥터
2. 너트 가공
  - 고정하기 위한 나사는 M5, 길이 8mm 초과하지 않을 것
  - 나사산을 길게 만들기 위한 프레스 방법
  - 서포트
3. 내부
  - 전면 패널 연결방법
  - 카세트 전면 투입구
4. LCD 표시창
  1. 외관
    - 백열등 백라이트
  2. 리드 고정 방법 - 진동에 강한 방법을 고민함
    - ITO전극 위에 실버에폭시 도팅하고 리드프레임(아래 핀은 점접촉)을 끼워 경화 후, 보호 코팅
5. 전면 패널
  1. PCB
    - 2002년 9월 10일 도장
    - 원번호 순선대로 나사 체결(?)
    - 검정 사각형 표시는 리드 구부리는 방향 표시
  2. 버튼을 우아하게 보이게 하는, 백라이트용 광도파관
    - 버튼3개만 스폰지 방진
    - 방진
  3. 스위치 및 백라이트용 전구/LED
    - LED도 하나 있다.
  4. 백라이트용 백열전구
    - 백열전구에 씌우는 파랑 실리콘 고무
  5. 전구만
    - 0.5mm/div
  6. 12V까지 V-I 커브 - 50오옴 초기 저항, 12V이면 310오옴 0.45W
  7. 엔코더
    - 회전원판이 양쪽 스위치에 대칭으로 만나지 않아, CW, CCW에 따라 ON/OFF 접촉 시간차가 발생된다.
6. 핸즈 프리 소켓이 있는 PCB
  - 많은 부품이 탑재되어 있지 않음.(선택적)
7. FM/AM tuner
  1. 제조회사? 모델명?
    - TBK PW-C1105 모델명인듯
  2. 메인 PCB에서
    - TCC1105V-1
    - 납땜 단자 설명
  3. 튜너만 분리한 후
  4. 실드 캔만 뜯어낸 후
    - wave 솔더링
  5. 이 튜너는 wave 솔더링을 하였다. wave 솔더링에서 나타나는 여러 문제(브리지 쇼트, 솔더 뭉치는 문제 등등) 방지 패턴
  6. IC, Sanyo LA1888N, Car Stereo Tuner IC
    - top 전극층 위에 보호막이 없어 알루미늄 금속이 쉽게 긁힌다.
  7. IC 내부 VCO회로에 입력되는 456kHz 레조네이터 --> 압전체
    - Murata B456, 456kHz ceramic resonator, CSB456F34
  8. 450kHz AM IF BPF -> 압전체
    1. 세트에서, Sanyo LA1888N 라디오 튜너IC 데이터시트 - 65p
      - TOKO R50HTu
    2. 분해
      - 8x7mm
      - 두꺼운 소자는 꼭지점 갈아서 트리밍, 얇은 소자는 베벨링 가공으로 트리밍(?)
    3. 4-폴 레조네이터 연결
      - 내부 구조 및 등가회로(series;SE, shunt;SH 로 표현)
    4. 전도성고무
    5. 두꺼운 레조네이터 - 얇은 레조네이터와 진동모드가 다르다.
    6. 얇은 레조네이터
    7. 4개 레조네이터 주파수 특성 그래프
      - 이 4개의 조합으로 필터를 만든다.
    8. International Journal of Microwave Science and Technology, February 2013, Wideband lithium niobate FBAR filters 논문에서
      - 2-pole ladder filter topology
  9. 10.7MHz FM filter(SFE10.7MS3-Z), 10.7SA: 3dB BW 180kHz red dot in upper right, 230kHz left -> 압전체
    - thickness shear mode 로 패키징 에폭시에 영향을 거의 받지 않는 듯
  10. AM용 varicap diode, TOKO KV1563BM
    - 8-pin IC, 63B
    - 8핀이지만 6핀만 사용한다. 큰 C값을 위해 칩이 크다.
  11. 가변 L, IF Transformer(IFT)
    - 예 - 관련 L 구조
    - 하나 뜯은 후
    - 밑에 숨어 있는 C
    - 내부 구조
    - L 조정 방법
    - C
8. 앰프 모듈, Toshiba TA8251AH, 30W 4ch bridge-tied load(BTL) audio power amplifier
  1. datasheet - 9p
  2. 사용
  3. 모듈 분해
    - ZIP(Zig-zag in-line package)
    - 칩 크랙(방열판에서 가열하지 말고, EMC에서 가열하면 괜찮을 듯)
  4. 방열판 고정
    - 방열판 고정 나사 체결 후, 납땜으로 고정
    - 강제로 풀면
9. 메인 PCB
  1. 메인 보드
    - 카세트 메커니즘을 들어올리면
    - 앞면
    - 뒷면
  2. 안테나 입력 보호 회로, GDT
    1. 사진
    2. GDT 분해
      - 알루미나 기둥
    3. 측정 데이터
      - 110V용
  3. 안테나 접속 및 입력부 - FM 주파수 파장은 건물에 부딪혀 cancel(또는 간섭)되는 경우가 많다. 그래서 적절한 거리(파장 고려)를 띄운 두 개의 안테나를 사용하여 선택한다.
    - diversity antenna jact(main,sub) FM만 diversity를 사용한다.
  4. 튜너 관련 IC
    - Sanyo LA1061M, antenna switching controller, 위 main/sub 안테나 중 하나를 선택한다.
    - Hitachi, A12181, Frequency Synthesizer
  5. 메인 MCU - 산요 LC72338 - MCU with Built-In LCD Driver and PLL Circuits 로 추정함.
    1. 데이터시트 - 16p
    2. DAESUNG 143003 (대성엘텍 마킹으로 추정)
    3. de-cap
      - 1C72338-9869
  6. 모터 드라이브
    - Toshiba TA7291F full bridge motor driver
  7. 각종 오디오 관련 IC
    - Mitsubishi M62419FP, 4ch. sound controller for car stereo
    - Hitachi, 12135AF, dual channel Dolby B-type noise reduction system
  8. DC 입력에 설치되어, 노이즈를 제거하는 초크 코일
    1. 사진
      - 전해C, 역전압 보호다이오드와 같이 사용
    2. EI 코어 분해 - 낮은 DC저항과 높은 RF저항을 위해 이렇게 만든듯.
      - EI 코어
      - 코어를 접지(흔들리지 않게 납땜을 추가한 듯)
      - EI 코어 제거하면
    3. E-I 코어 없을 때와 있을 때, 주파수 특성 데이터
      1. LCR미터로 Ls 및 Z 특성
        
        L값
        
        Z값
      2. 네트워크분석기로 S21
        
        100kHz에서 -3dB 감소
  9. 기타
    - SAMYOUNG 전해캐퍼시터, 흔들리지 않도록 풀질하여 고정
    - 완충테이프(adhesive foam tape, Vibration Damping tape)를 180도 각도로 벗기기
10. 카세트 테이프 드라이브 메커니즘
  1. 전체
  2. 내부
    - foward, reverse, FF, REW 작동을 위한 직진 구동부
  3. 테이프가 회전 후 정지했을 때 충격 줄이기
  4. 각종 회전체에서 마찰 줄이기(저하중이므로 베어링 없이) bearingless thrust ?????
  5. 각종 철판 프레스물(모두 모인 것은 아니다.)
  6. 클러치 - 테이프가 안돌때 미끄러지도록
  7. 센서
    - MTL(metal?)
    - 접점이 두개로 병렬
    - FWD, FF, REW, REV 위치감지 및 테이프 투입감지
    - 스위치
  8. 테이프 일정한 주행속도를 제어하기 위해, 회전속도 감지 센서
    - 회전 원판
    - 발광, 수광 센서
  9. PCB를 철판에 고정하는 방법(나머지 반대편은 마이크로스위치 고정 나사 두 개로 조인다.)
  10. 자기 헤드
  11. 자기 헤드용 Amp가 있는 PCB
    - 우측 철판에 납땜하여 확실히 고정
    - BA3430S, Stereo pre-amplifiers for car stereo
    - 추적성을 확실하게 하기 위해 깡통에 찍힌 글자
  12. 모터 2개가 연결되는 PCB
  13. 로딩 모터 - 카세트 테이프 로딩 및 foward, reverse, FF, REW 등을 위한 기구부 이동용
    - worm drive gear(worm과 helical worm wheel)
    - Mabuchi FF-050SH brush motor
    - worm
    - 금속 기어(매우 큰 힘이 걸리므로 기어이가 부러지지 않게)
  14. 스핀들 모터
    1. Matsushita MC15U3LDC 13.2V 26NOV02S2(2002년 9월 26일, S2 공장? 제조?)
    2. 외부에 철판 스프링이 감겨 있다.
    3. 내부 구동 회로
      - Panasonic AN6605SP DC Motor Forward/Reverse Dual Speed Controller
      - melf 저항
      - 두 저항기 모양 비교
    4. 가변저항
    5. 고정 자석
    6. 회전자 및 정류자
      - 코어에 노랑 플라스틱 덧대 코일 감을 때 피복 벗겨짐 방지
      - 두꺼운 구리판으로 정류자 제작
    7. 회전축에 풀리를 고정하는 방법
      - 풀칠
    8. 브러시 - PCB 뜯기 전
    9. 브러시 - PCB 뜯기 전
      - 브러시를 벌려 정류자를 꼽을 수 있도록 구멍이 있다.
      - 브러시용 스프링 고정 방법

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 </ol>
 </ol>
-<li>
+<li>Renault Samsung, U-103D, 대성엘텍(DAESUNG ELTEC)
 <ol>
-<li>외관 - Renault Samsung, U-103D, 대성엘텍(DAESUNG ELTEC)
+<li>외관
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 image:car_audio01_001.jpg
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 <li>LCD 표시창
+<ol>
+<li>외관
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 image:car_audio01_010_003.jpg
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+<li>리드 고정 방법 - 진동에 강한 방법을 고민함
+<gallery>
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+image:car_audio01_010_003_006.jpg | ITO전극 위에 실버에폭시 도팅하고 리드프레임(아래 핀은 점접촉)을 끼워 경화 후, 보호 코팅
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+</ol>
 <li>전면 패널
 <ol>
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 image:car_audio01_026.jpg
 image:car_audio01_020.jpg
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+<li>전구만
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+image:car_audio01_020_002.jpg | 0.5mm/div
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+<li>12V까지 V-I 커브 - 50오옴 초기 저항, 12V이면 310오옴 0.45W
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 <li>엔코더
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 image:filter_ceramic01_008.jpg | 내부 구조 및 등가회로(series;SE, shunt;SH 로 표현)
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-<li>도전성 고무
+<li>[[전도성고무]]
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 <li>앰프 모듈, Toshiba TA8251AH, 30W 4ch  bridge-tied load(BTL) audio power amplifier
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+<li>datasheet - 9p
 <li>사용
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 <li>모듈 분해
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+image:car_audio01_008_001.jpg | ZIP(Zig-zag in-line package)
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 image:car_audio01_008_003.jpg | 칩 크랙(방열판에서 가열하지 말고, EMC에서 가열하면 괜찮을 듯)
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 image:car_audio01_036.jpg | 앞면
 image:car_audio01_032.jpg | 뒷면
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-<li>메인 MCU - 산요 LC72338 - MCU with Built-In LCD Driver and PLL Circuits 로 추정함.
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-image:car_audio01_039.jpg | DAESUNG 143003 (대성엘텍 마킹으로 추정)
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-image:car_audio01_039_005.jpg | 1C72338-9869
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-<li>모터 드라이브
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-image:car_audio01_040.jpg | Toshiba TA7291F full bridge motor driver
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-<li>각종 오디오 관련 IC
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-image:car_audio01_041.jpg | Mitsubishi M62419FP, 4ch. sound controller for car stereo
-image:car_audio01_046.jpg | Hitachi, 12135AF, dual channel Dolby B-type noise reduction system
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 <li>안테나 입력 보호 회로, GDT
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 </ol>
-<li>안테나 접속 및 입력부
+<li>안테나 접속 및 입력부 - FM 주파수 파장은 건물에 부딪혀 cancel(또는 간섭)되는 경우가 많다. 그래서 적절한 거리(파장 고려)를 띄운 두 개의 안테나를 사용하여 선택한다.
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 image:car_audio01_045.jpg
 image:car_audio01_045_004.jpg
 image:car_audio01_045_001.jpg
-image:car_audio01_045_003.jpg | diversity antenna jact(main,sub)
+image:car_audio01_045_003.jpg | diversity antenna jact(main,sub) FM만 diversity를 사용한다.
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-<li>튜너용 IC
+<li>튜너 관련 IC
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 image:car_audio01_043.jpg | Sanyo LA1061M, antenna switching controller, 위 main/sub 안테나 중 하나를 선택한다.
 image:car_audio01_042.jpg | Hitachi, A12181, Frequency Synthesizer
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+<li>메인 MCU - 산요 LC72338 - MCU with Built-In LCD Driver and PLL Circuits 로 추정함.
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+<li>데이터시트 - 16p
+<li>DAESUNG 143003 (대성엘텍 마킹으로 추정)
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+image:car_audio01_039.jpg
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+<li>de-cap
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+image:car_audio01_039_006.jpg
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+</ol>
+<li>모터 드라이브
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+image:car_audio01_040.jpg | Toshiba TA7291F full bridge motor driver
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+<li>각종 오디오 관련 IC
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+image:car_audio01_041.jpg | Mitsubishi M62419FP, 4ch. sound controller for car stereo
+image:car_audio01_046.jpg | Hitachi, 12135AF, dual channel Dolby B-type noise reduction system
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 <li>DC 입력에 설치되어, 노이즈를 제거하는 초크 코일
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 image:car_audio01_047.jpg | 전해C, 역전압 보호다이오드와 같이 사용
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-<li>EI 코어 분해
+<li>EI 코어 분해 - 낮은 DC저항과 높은 RF저항을 위해 이렇게 만든듯.
 <gallery>
 image:car_audio01_047_001.jpg | EI 코어
 image:car_audio01_047_002.jpg
-image:car_audio01_047_003.jpg | 코어를 접지
+image:car_audio01_047_003.jpg | 코어를 접지(흔들리지 않게 납땜을 추가한 듯)
 image:car_audio01_047_004.jpg | EI 코어 제거하면
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+<li>E-I 코어 없을 때와 있을 때, 주파수 특성 데이터
+<ol>
 <li>LCR미터로 Ls 및 Z 특성
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@@ 308번째 줄: / 340번째 줄: @@
 image:car_audio01_047_007.png | 100kHz에서 -3dB 감소
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+</ol>
 </ol>
 <li>기타
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 image:car_audio01_047.jpg | SAMYOUNG 전해캐퍼시터, 흔들리지 않도록 풀질하여 고정
-image:car_audio01_010_004.jpg | 완충테이프를 180도 각도로 벗기기
+image:car_audio01_010_004.jpg | 완충테이프(adhesive foam tape, Vibration Damping tape)를 180도 각도로 벗기기
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 </ol>
@@ 334번째 줄: / 367번째 줄: @@
 image:car_audio01_066.jpg
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-<li>각종 회전체에서 마찰 줄이기
+<li>각종 회전체에서 마찰 줄이기(저하중이므로 베어링 없이) bearingless thrust ?????
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 image:car_audio01_064.jpg